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車身修復

    汽車車身鈑金件大多批量生產,其成型過程是在機械設備上完成的。手工操作多為輔助加工,但單件加工或修復主要是手工操作。常見的鈑金制作的手工工藝有彎曲、收邊、放邊、拔緣、拱曲卷邊、咬縫和校正等,同時用焊接、柳接等方法實現各鈑金件之間的永久連接。


一、褶皺和凹凸的修復

受外力撞擊或擠壓而引起的褶皺和凹凸,如損傷較輕,金屬未發生延展,屬于彈性變形。較重的,金屬會發生延展,屬于塑性變形。當撞擊或擠壓特別嚴重時,則會產生撕裂。身鈑金件外露部分,均有可能發生褶皺和凹凸性損傷。

1.凸面的修整:

      大曲率凸面的修整,對于凹凸性損傷,可采用錘擊法或頂拉法修復。較小的凹凸性損傷,可把墊鐵墊在凹處最低部位的背面,用錘敲擊,并相應改變墊鐵位置。

      當凸起處基本敲平,凹陷部位由于墊鐵的反作用力,也會大部分回復。然后觀察板面的總體平順情況,有針對性地做一些細微的修整,即可使凹凸損傷修復。

2.較大的凹陷:

      可用墊板墊在凹陷部的背面,用撐頂工具直接頂起。為減少頂起力,必要時可把凹陷部位加熱至暗紅色。頂出時應考慮回彈,可使其”矯枉過正”。如表面有較大的延展性凸起,可使延展處金屬適當收縮。如損傷部位難以放進墊鐵,可在凹陷部位鉆孔,孔數盡可能少,孔徑盡可能小,然后用鐵絲折成鉤形,從孔內扣牢,再施以外力拉伸,待合乎要求時,抽出鐵絲,焊孔,磨平。

3.褶皺性損傷修復

      對于褶皺性損傷,可在褶皺處施以外力(與撞擊力方向相反) ,使褶皺展開轉變為凹凸性損傷, 然后用凸性損傷修復法進行修復。修復工具可采用手動葫蘆,一頭固定在鈑金件褶皺處,一端固定在堅固的柱、壁上,收緊導鏈,褶皺逐漸展開,應隨時觀察伸展程度,避免撕裂。

4.彎曲和歪扭的修復

      受外力撞擊或擠壓而引|起的彎曲和扭歪原因很多,最常見的是意外事故引起的損傷。一般來說,撞擊或擠壓中心附近的彎曲和歪扭變形較嚴重,而且容易發現。輕微的變形則要靠檢測工具和與設計尺寸數據比較來確定變形程度,有時也可通過觀察板件鄰界部位的相對位置來判斷。車身框架、梁、柱的變形,可用撐拉法校正,撐拉作用力的方向應與變形力的方向相反,如車頂右前角受撞擊后下塌,造成右門框和風窗框右前角變形,車門不能閉合,此車框架變形的重點在車門框右上角處。用撐頂器頂在門框右上角和左下角之間,旋動手柄,使兩端螺桿伸長。隨著撐頂器螺桿的伸長,車頂右上角逐漸上升,風窗框也相應復位,門框也可逐漸復原。

      又如車左側受撞擊,造成左側兩門間中柱內凹,此時可用手動葫蘆,一端固定在中柱受損處,另一端固定在堅固的柱、壁上,拉動導鏈,使鐵鏈縮短,中柱凹陷處將逐漸復位。用撐拉法校正車身框架、梁、柱時,應在車身鈑金件與撐拉I具接觸處墊上墊板,以免造成新的損傷。

5.撕裂的修復

      受外力撞擊和擠壓而產生的撕裂,輕則伴隨著鈑料的延展,重則損失部分鈑料,俗稱“缺肉”。損傷較輕者,應先將撕裂部位修理平順,然后施焊,有條件的最好用CO2氣體保護焊,焊口要修平,然后測星是否有延展性凸起,必要時用凹凸性損傷修復法修復。損傷較重且“缺肉”者,應視其程度、形狀,考慮挖補,或者更換新件。如需要挖補則應將其“缺肉”處盡可能挖成簡單的幾何形狀,然后測量空洞尺寸,采用與原件材質、厚度相同的板料填補。下料時周邊一般留有不大于1mm的焊口 ,最好用CO2氣體保護焊,可減少工件焊后變形,而且抗銹能力較強。另外由于焊絲含氫星低,其抗裂性能好,焊后結構強度較高。

      車身撞擊損傷的矯正修復方法,汽車車身的修復以事故性創傷修復為主,通常汽車車身修復方法是收縮整形、皺褶展開、撐拉及墊撬復位等。

1.收縮整形修復

為了使變形的部件恢復到原來的形狀,需想辦法使伸展的部分收縮。收縮整形工藝過程如下:

1)利用焊矩火焰將伸張中心加熱至纓紅色,但注意不要將板料熔化或燒穿。

2)加熱后急速敲擊紅暈區域的四周,并逐漸向加熱點的中心收縮,迫使金屬組織收縮。

3)如果只收縮一-處不能達到整形的目的,可采用同樣的方法使多點收縮,并伴隨每次加熱收縮,都進行敲平校正。

4)輕度伸張時,加熱后可不需敲擊,只用棉紗蘸涼水冷卻,或者由其自然冷卻。

2.皺褶展開修復

      車身碰撞可能造成沖壓板料產生不規則的皺褶,修理時,若方便可行,可就車用撐拉法解開皺褶,然后敲平;若不方便或不可行,應將車身解體,在車下修理。開褶的要領:首先是將死褶由里邊設法撬開,緩解成活褶,然后加溫,用錘敲擊活褶的最凸脊處,逐漸使其展開,恢復原來的形狀。   

3.撐拉復位修復

      液壓撐拉器由液壓缸產生的壓力將柱塞桿推開,因而能將變形板件撐開。另外還有一種螺旋式撐拉器,絲杠兩端分別帶有活動掛鉤。使用時,如果做撐開整形,可旋轉鐵管,使兩端絲杠同時縮短,一端拉鉤固定,另一端拉鉤拉動板件伸展。

4.墊撬復位修復

      墊撬復位是根據車輛的變形部位和變形程度,利用有效空間,借助鄰近部件支撐,以杠桿原理進行整形修復。應用此法,車身不需解體,因而保持了原車的安裝質量,并提高了工作效率,但使用范圍受到限制。車后輪胎罩外緣凹陷,可以借助輪胎的支撐作用,在撬杠下放一木塊襯墊,將凹陷部分初步撬起,再用錘子、墊鐵將折痕和凹凸不平處敲平。

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